Tyrlutęnasta

 

9  Uppskot til  lųgtingslóg um tyrlutęnastu

A. Upprunauppskot
B. 1. višgerš
C. Oršaskifti viš 1. višgerš
D. Nevndarskjųl
E. Įlit
F. 2. višgerš
G. Oršaskifti viš 2. višgerš
H. Įlit II
I. Framhaldandi 2. višgerš
J. Oršaskifti viš framh. 2. višgerš
K. 3. višgerš

Įr 2000, 2. november, legši Jųrgen Niclasen, landsstżrismašur, vegna landsstżriš fram soljóšandi

Uppskot

til

lųgtingslóg um tyrlutęnastu 

§ 1. Landsstżrismanninum veršur heimilaš at gera ein 10 įra sįttmįla viš P/F Atlantic Airways um veitan av tyrlutęnastu. Jįttanin veršur at veita yvir įrligu fķggjarlųgtingslógirnar.

Stk. 2. Tyrlutęnastan fevnir um:

  1. leiting og bjarging (LOB) į sjónum;
  2. eftirlitsflśgving fyri Fiskiveišieftirlitiš;
  3. leiting og bjarging (LOB) į landi;
  4. sjśkraflutning og
  5. brįšfeingis tyrluflśgving, har tųrvur er į skjótari hjįlp.

§ 2. Treytin fyri sįttmįlanum er, at P/F Atlantic Airways įtekur sęr at śtvega eina mišalstóra serśtgjųrda tyrlu. Eisini įtekur P/F Atlantic Airways sęr at hava tyrlu viš manning tųka til tęr ķ § 1 nevndu uppgįvur fyri eitt ķ sįttmįlanum avtalaš įrligt flygvitķmatal.
Stk. 2. Avvaršandi landsstżrismenn kunnu gera avtalu um, at verandi tyrla eisini kann verša nżtt til tęnastuna.

§ 3. P/F Atlantic Airways letur Fiskimįlastżrinum į hvųrjum įri grannskošašan greinašan įrsroknskap ķ sambandi viš tyrlutęnastuna. Įrsroknskapurin veršur latin Fiskimįlastżrinum ķ seinasta lagi 1 viku aftanį, at hesin er samtyktur į ašalfundi felagsins.

§ 4. Henda lųgtingslóg kemur ķ gildi dagin eftir, at hon er kunngjųrd.

Almennar višmerkingar
Ķ sambandi viš višgeršina av fķggjarlųgtingslógini fyri 2000 varš politisk avgerš tikin um, at Fiskimįlastżriš skal gera ein sįttmįla viš P/F Atlantic Airways um veitan av tyrlutęnastu nęstu 10 įrini. Ķ inniverandi įri eru settar 10 mió. kr. av, men er ętlanin, at settar verša 14 mió. kr. av įrliga į fķggjarlógini tey nęstu 10 įrini. Henda upphędd skal tó kunna javnast, alt eftir, hvussu śtreišslurnar og inntųkurnar av tyrlutęnastuni verša.

Ętlanin er at skipa avtaluna viš P/F Atlantic Airways soleišis, at hon fevnir um bjarging, leiting og eftirlit. Tyrlutilbśgvingin skal skipast soleišis:

Harumframt skal tyrlutęnastan rųkja sambandiš viš smįplįssini og ķ hesum sambandi flyta feršafólk og farm. Ein sįttmįli millum Vinnumįlastżriš og P/F Atlantic Airways er um hesa tęnastu.

Eisini eigur at verša nevnt, at hin parturin av grundarlagnum undir tyrluflśgvingini er leigutśrar. Ķ lųtuni er munadyggasti parturin ķ hesum hųpi slingflśgving fyri entreprenųrar, herundir serliga SEV og Fųroya Tele. Frameftir kann ein frįlandavinna gerast ein av inntųkukeldunum hjį tyrlutęnastuni. Onnur leiguflśgving er flutningur av feršafólki millum oyggjarnar.

P/F Atlantic Airways hevur bošiš seg fram til formelt at skipa eina tyrlutęnastu ķ Fųroyum. Ķ lųtuni rųkir Atlantsflog eina Bell 212 tyrlu, sum Fųroya Landsstżri eigur.

Til tess at tryggja eina fullgóša tyrlutęnastu og sum lišur ķ eini komandi tilbśgvingarętlan, og sum taš eisini er stašfest av politiska myndugleikanum, veršur neyšugt viš eini tyrlu afturat. Śt frį hesum hevur ein arbeišsbólkur viš umbošum fyri Fiskimįlastżriš, Vinnumįlastżriš, Sjśkrahśsverkiš og lųgregluna mett um, hvųrjir mųguleikar eru.

Umbošini fyri Fiskimįlastżriš hava lagt heršslu į, at ein LOB tyrla skal taka sęr av fųroyska havųkinum innan fyri 200 fjóršingar ella mišlinju millum lond.

Tyrlan, sum landsstżriš eigur og P/F Atlantic Airways rekur, er av slagnum Bell 212.

Vanligi aktiónsradius fyri hesa tyrlu er 100 fj. Arbeišsbólkurin męlir til, at eyka tangar verša settir ķ soleišis, at henda tyrlan eisini kann rųkka śt į 200 fj. og arbeiša harśti ķ umleiš 20 min.

Bell 212 er avmarkaš soleišis:

Arbeišsbólkurin hevur kannaš ymisk slųg av tyrlum. Taš er greitt, at allar tyrlurnar, sum arbeišsbólkurin hevur kannaš, hava sķnar fyrimunir og vansar alt eftir, hvųr uppgįvan er. Er talan um stórar bjargingaruppgįvur śti į havinum, hevur ein stór tyrla fyrimun, mešan hon ikki er lķka vęl egnaš til bjargingar inni viš land ella į landi og ųvugt. Viš taš at uppgįvurnar seinnu nógvu įrini hjį Vaktar- og Bjargingartęnastuni og Fęrųernes Kommando hava veriš smęrri bjargingaruppgįvur, metir arbeišsbólkurin tķ samanumtikiš, at tann fręgasta loysnin er ein serśtgjųrd mišalstór tyrla. Śt frį hesum veršur męlt til, at keypt veršur ein "4 axes auto pilot" tyrla viš m.a. hesum eginleikum:

Tyrlan kann sjįlvvirkandi halda somu frįstųšu frį sjógvi, landi ella einum skipi. Tyrlan eigur at kunna nżtast ķ myrkri og vįnaligum sżni, og um illa vil til, eigur tyrlan at klįra seg viš einum motori.

Harumframt kann nevnast:

Taš er ein sannroynd, at bjargingarstųšir leggja um til tyrlur, sum eru śtgjųrdar sum "4 axes".
Sum dųmi kann nevnast, at ein BELL 412 EP lżkur hesi krųv.

 

 


Fyri landiš/lands-
myndugleikar

Fyri kommunalar
myndugleikar
Fyri plįss/
ųkir ķ
landinum
 

Fyri įvķsar
Samfelags-bólkar/Felags-skapir

 

Fyri
vinnuna

Fķggjarligar/
bśskaparligar avleišingar

JA

NEI

NEI

NEI

NEI

Umsitingarligar
avleišingar

JA/NEI

NEI

NEI

NEI

NEI

Umhvųrvisligar
avleišingar

NEI

NEI

NEI

NEI

NEI

Avleišingar ķ mun til altjóša avtalur og reglur

NEI

NEI

NEI

NEI

NEI

Sosialar
avleišingar
   

 

 

NEI

 

Fķggjarligar avleišingar
Tį tęr fyrstu kanningarnar vóršu gjųrdar av mišalstórum tyrlum, varš mett, at kostnašurin av tyrlutęnastuni fór at verša umleiš 10 mió. kr. um įriš, og varš henda upphędd tķ eisini sett av į fķggjarlógini fyri 2000. Sķšani er komiš eftir, at ein tyrla śtgjųrd viš "4 axes" er betur egnaš, umframt at neyšugt er viš fleiri tólum. Og viš taš at dollarakursurin er hękkašur munandi, veršur mett neyšugt at seta 14 mió. kr. av um įriš ķ 10 įr.

Fyrisitingarligar avleišingar
Tyrlutęnastan veršur ein lišur ķ samlašu tilbśgvingini fyri Fųroyar. P/F Atlantic Airways hevur fyrisitingina av rakstri v.m. um hendi, tķ veršur ikki mett, at talan er um nakrar beinleišis fyrisitingarligar śtreišslur śtyvir tęr, sum eru innroknašar ķ samsżningini til P/F Atlantic Airways.

Serligar višmerkingar

Til § 1.

Sum taš framgongur, er ętlanin, at Fiskimįlastżriš ger ein 10-įra sįttmįla viš P/F Atlantic Airways um tyrlutęnastu, sum ķ § 1 er nęrri įsett, hvat tęnastan fevnir um. Sum kunnugt hevur Fiskimįlastżriš fingiš tilbśgving sum mįlsųki litiš upp ķ hendi, men fevna tęnasturnar um ųkir, sum onnur stżri annars hava mįlsręši į.

Taš er ętlanin, at taš ķ sįttmįlanum ella ķ fylgiskjųlum veršur nęrri įsett, hvussu tyrlutęnastan veršur skipaš. Ķ hesum sambandi skal nevnast, at taš ķ sįttmįlanum millum P/F Atlanic Airway og Fiskimįlastżriš fer at verša sett sum treyt, at hóast P/F Atlantic Airways fęr rętt til at nżta tyrluna til ašrar uppgįvur, skal tyrluflśgving sambęrt § 1 altķš hava fyrstu rašfesting.

Eftir at hava višgjųrt fleiri mųguleikar er komiš eftir, at śt frį einum trygdarsjónarmiši er betur hóskandi at keypa eina mišalstóra serśtgjųrda tyrlu. Orsakaš av hesum, og at dollarakursurin er hękkašur munandi, veršur kostnašurin av eini tyrlutęnastu mettur til 14 mió. kr. įrliga. Til hetta skal tó višmerkjast, at ętlanin hjį Fiskimįlastżrinum er at hava eina įseting ķ sįttmįlanum viš P/F Atlantic Airways um, at allar inntųkur av flśgving, sum P/F Atlantic Airways hevur śtyvir įrligu veitingina frį Fiskimįlastżrinum, skulu dragast frį eftir einum ķ sįttmįlanum avtalašum bżtislykli soleišis, at įrliga veitingin frį Fiskimįlastżrinum minkar samsvarandi tķ partinum av inntųkunum, sum fellur til Fiskimįlastżriš.

Eisini veršur neyšugt at hava eina įseting um, at sįttmįlin ella fylgiskjųl kunnu endurskošast, um so er, at fķggjarligu fyritreytirnar ikki vķsa seg at halda, og hetta hevur viš sęr ein prógvašan og grundašan vųkstur ķ śtreišslunum.

Til § 2.

Ķ almennu višmerkingunum er nęrri tilskilaš, hvųrjar eginleikar og tól tyrlan eigur at hava. Ķ sambandi viš verandi Bell 212 tyrlu kann nevnast, at Vinnumįlastżriš og P/F Atlantic Airways hava ein sįttmįla, sum tryggjar bygdaflśgvingina sambęrt feršaętlan, umframt at hon eisini er tųk til LOB-uppgįvur. Tį nżggja tyrlan er śtvegaš, veršur neyšugt viš einum įvķsum arbeišsbżti millum bįšar tyrlurnar soleišis, at ein tyrla altķš er tųk til LOB-uppgįvur.

Til § 3.

Hóast P/F Atlantic Airways letur roknskapin av tyrlutęnastuni ganga inn ķ samlaša roknskapin hjį P/F Atlantic Airways, so skal Fiskimįlastżriš fįa ein seperatan greinašan įrsroknskap į hvųrjum įri.

Til § 4.

Įseting um ķgildiskomu.

1. višgerš 10. november 2000. Mįliš beint ķ vinnunevndina, sum tann 12. desember 2000 legši fram soljóšandi

Į l i t

Landsstżriš hevur lagt mįliš fram tann 2. november 2000, og eftir 1. višgerš tann 10. november 2000 er taš beint vinnunevndini.

Nevndin hevur višgjųrt mįliš į fundum tann 16. og 23. november og tann 7. desember 2000.

Undir višgeršini hevur nevndin havt fund viš umboš fyri Atlantic Airways, umboš fyri Scotia/Flogfelag Fųroya, landsstżrismannin ķ orku- og umhvųrvismįlum og landsstżrismannin ķ fiskivinnumįlum.

Nevndin hevur śtvegaš sęr avrit av frįgreišing frį 26. aprķl 1996, iš landsverkfrųšingurin og Statens Luftfartsvęsen hava gjųrt, um tyrluflutning til Fųroyska landgrunnin. Frį Atlantic Airways hevur nevndin fingiš skriv, dagfest 29. november 2000, viš tilfari um BELL 412EP og kort, iš vķsir virkisųki hjį ymiskum tyrlum, ķroknaš Super Puma. Eisini hevur nevndin frį Flogfelag Fųroya fingiš skriv, dagfest 1. desember 2000, har taš veršur upplżst, at taš er mųguligt hjį teimum at koma viš einum tilboši upp į tęnastuna.

Taš, sum serliga upptók tingmenn undir fyrstu višgerš ķ tinginum av hesum mįlinum, var, hvat fyri tyrla talan skuldi verša um. Sjįlvt um hesin spurningur kanska ikki hevur so nógv viš heimildina og lógarįsetingarnar at gera, so hevur nevndin roynt at kanna hesi višurskifti nęrri.

Nevndin hevur frį Atlantic Airways fingiš upplżst, at eitt av hųvušsmįlunum, iš man hevur sett sęr ķ sambandi viš tyrlutęnastuna, er, at man vil hava eina tyrlu, sum kann vera tilbśgving at fara avstaš eftir stuttari tķš. Vķst varš ķ hesum sambandi į, at sjóverjutyrlan ikki altķš er tųk. Upplżst varš, at taš sostatt hevur veriš kannaš, hvussu man kann gera hetta nųktandi fyri ein bķligan penga, įsannandi at kostnašurin kann vera óavmarkašur, og at spurningurin sostatt er, hvussu stór tyrlan skal vera, og hvussu nógvar tyrlur skulu vera.

Ķ sambandi viš spurningin um val av tyrlu upplżsti chefpiloturin hjį Atlantic Airways, at hugsast skal um, at pilotarnir skulu hava taš neyšugu śtbśgvingina. Tį tś skalt flśgva viš einum ųšrum slagi av tyrlu, enn tś ert vanur viš, skalt tś brśka eina tķš at venja teg fyri at fįa neyšugu royndirnar. Hann upplżsti eisini, at taš ikki er serligur munur į, hvussu langt ein Super-puma t.d. kann flygva ķ mun til tyrluna, iš ętlanin er at keypa. Višvķkjandi vešri, so er Super-pumain t.d. avmarka til 60 knob, mešan tann tyrlan, iš ętlanin er at keypa, onga avmarking hevur enn. Payload - nyttulastin hjį eini Super-puma - er 18 feršafólk og 2 pilotar, mešan tann, iš ętlanin er at keypa, kann taka 13 feršafólk og 2 pilotar.

Višvķkjandi uppskotinum hjį landsstżrinum setti umbošiš fyri Scotia/Flogfelag Fųroya m.a. spurning viš, hvķ man ikki heldur t.d. leigar eina tyrlu fyri fyrst fyri ikki at binda seg ov fastan, serliga beint nś tį taš henda so nógvar broytingar į ųkinum. Hann helt, at spurningur eisini kann setast viš, hvķ man ikki roynir at fįa eitt samstarv ķ lag soleišis, at ein heildarętlan veršur gjųrd, iš eisini fevnir um ta flśgving, sum skal verša ķ sambandi viš oljuvinnuna.

Landsstżrismašurin ķ fiskivinnumįlum hevur fyri nevndini upplżst, at tęnastan ikki varš bjóšaš śt. Teir hųvdu hugt at, hvųrjir ašrir mųguleikar vóru, men valt at tikiš samrįšingar upp viš Atlantic Airways fyri at hava tęnastuna į fųroyskum hondum. Arbeišsbólkurin hevur kannaš, hvussu hetta kann gerast so bķligt sum mųguligt, og samrįšingarśrslitiš higartil vķsir, at man kann fįa eina fųroyska loysn so bķligt, sum taš yvirhųvur ber til og har dentur eisini skal verša lagdur į mųguligar inntųkur. Landsstżrismašurin fųrdi fram, at bara eitt fųroyskt felag er, sum hevur tyrlur, og taš eigur landskassin. Annars eru taš felųg śttanlands, eitt nś Briscow og Scotia, iš hava roynt at funniš sęr umboš ķ Fųroyum, men um man valdi eitt śtlendskt felag, so varš man bundin at hesum, og hetta fór vęntandi ikki at verša bķligari.

Ein samd nevnd tekur undir viš mįlinum og męlir Lųgtinginum til at samtykkja uppskotiš.

Meirilutin ķ nevndini (Heini O. Heinesen, Jógvan į Lakjuni, Ingi Olsen og Jįkup Sverri Kass) vķsir į, at lųgtingiš longu fyri einum įri sķšani hevur samtykt at gera ein 10 įra sįttmįla viš atlantsflog, og heldur taš eisini vera rętt at varšveita tyrlutęnastuna į fųroyskum hondum.

Ein minniluti ķ nevndini (Henrik Old og Dan R. Petersen) višmerkir, at taš hevur tżdning, at tyrlutęnastan er į fųroyskum hondum. Taš, sum hesin minnilutin tó harmast um, er, at avgeršin um, hvųr skal rųkja tyrlutęnastuna, er tikin, įšrenn uppskotiš kemur ķ Lųgtingiš, og at man harafturat hevur bundiš seg til eina įvķsa tyrlu. Tį man longu frammanundan veit, at tyrla ikki kann lenda į nżggja vaktarskipinum, so er minnilutin serliga ivingasamur um, at tyrlan ķ sambandi viš bjarging bara kann taka 9 fólk. Hetta tķ, at į fųroysku landleišunum eru taš meira enn 30 fiskiskip, har manningartališ liggur millum 12 og 14 mans. Av tķ at gjųrdur veršur ein 10 įra sįttmįli, so veršur trupult at koma afturumaftur tey fyrstu nógvu įrini. Tį einki annaš alternativ fyriliggur, og minnilutin er samdur ķ, at tyrlutęnastan skal vera fųroyskum hondum, tekur minnilutin undir viš uppskotinum.

Ein annar minniluti ķ nevndini (Alfred Olsen) višmerkir, at hóast hann tekur undir viš uppskotinum, so er hann tó sera ónųgdur viš taš fyrireikandi arbeišiš, iš er lagt ķ hetta lógaruppskotiš, og vķsir ķ hesum sambandi t.d. į, at landsstżrismašurin ikki hevur kannaš allar mųguleikar, og soleišis ikki hevur fingiš lżst fyri Lųgtinginum, um hetta er tann besta og bķligasta loysnin, at taš framhaldandi eftir nevndarvišgeršina eru višurskifti, iš eru ógreiš, og vķsir sum dųmi į ognarvišurskiftini til ta śtgerš, iš peningur er jįttašur til į fķggjarlógini fyri 2000, spurningin um góškenning av tyrluni til Serch and Rescue (SAR), višurskifti višvķkjandi bjargingarmanningini og trygdini fyri eini stabilari tęnastu. Minnilutin višmerkir harumframt, at landsstżrismašurin ķ fiskivinnumįlum yvir fyri nevndini hevur upplżst, at taš er loyvt Atlantic Airways at lata uppgįvuna til t.d. eitt dótturfelag. Minnilutin vķsir į, at hetta ikki er ķ samsvari viš oršingarnar ķ lógaruppskotinum § 1, iš gevur landsstżrismanninum heimild til at gera sįttmįla viš Atlantic Airways - og bara Atlantic Airways.

2. višgerš 14. desember 2000. Uppskot um at beina mįliš aftur ķ nevnd samtykt 15-5-8. Mįliš beint aftur ķ vinnunevndina, sum tann 18. desember 2000 legši fram soljóšandi

Į l i t II

Landsstżriš hevur lagt mįliš fram tann 2. november 2000, og eftir 1. višgerš tann 10. november 2000 er taš beint vinnunevndini. Ein samd vinnunevnd legši tann 12. desember fram įlit ķ mįlinum og męlti viš ymiskum višmerkingum Lųgtinginum til at taka undir viš uppskotinum, men eftir 2. višgerš 14. desember varš mįliš aftur beint vinnunevndini.

Nevndin hevur višgjųrt mįliš av nżggjum į fundi tann 18. desember 2000.

Viš lųgtingsfķggjarlógini fyri fķggjarįriš 2000, į konto nr. 5.34.2.05, samtykti Lųgtingiš at seta 10 mió. kr. av ķ rakstrarjįttan til fiskiveišieftirlitiš. Ķ višmerkingunum til hesa jįttan veršur sagt, at "sįttmįli veršur gjųrdur viš Atlantic Airways um veitan av tyrlutęnastum nęstu 10 įrini". Ķ uppskotinum til lųgtingsfķggjarlóg fyri 2001, sum enn ikki er samtykt, er į somu konto skotiš upp at seta av 14 mió. kr. Višmerkingarnar til jįttanina eru tęr somu sum tęr fyri fķggjarįriš 2000.

Endamįliš viš fyriliggjandi uppskoti er, umframt omanfyrinevndu fķggjarheimild, at geva landsstżrismanninum eina materiella heimild, iš er neyšug, um hann skal gera tann sįttmįla viš Atlantic Airways, iš lagt veršur upp til ķ višmerkingunum til fķggjarlógina.

Undir oršaskiftinum ķ Lųgtinginum viš 2. višgerš varš komiš inn į, at taš helst ikki er rętt, at navngiviš felag stendur ķ lógartekstinum. Vinnunevndin heldur, at taš er ręttast ikki at binda landsstżrismannin til einans at kunna gera sįttmįla viš eitt felag, og nevndin er samd um at taka navniš "Atlantic Airways" śt śr lógartekstinum, soleišis at hann sjįlvur tekur įbyrgdina fyri, hvųnn sįttmįlin veršur gjųrdur viš.

Viš hesum višmerkingum męlir ein meiriluti ķ nevndini (Heini O. Heinesen, Jógvan į Lakjuni, Ingi Olsen og Jįkup Sverri Kass) til at samtykkja uppskotiš viš hesum

broytingaruppskoti

  1. Ķ § 1, stk. 1, verša oršini "viš P/F Atlantic Airways" strikaši.
  2. Ķ § 2, stk. 1, og ķ § 3 verša oršini "P/F Atlantic Airways" broytt til "tęnastuveitarin".

Ein minniluti ķ nevndini (Alfred Olsen, Henrik Old og Dan R. Petersen) višmerkir einaferš enn, at hóast hann tekur undir viš eini komandi tilbśgving ķ Fųroyum, so er hann tó sera ónųgdur viš taš fyrireikandi arbeišiš, iš er lagt ķ hetta lógaruppskotiš, og vķsir ķ hesum sambandi t.d. aftur į, at landsstżrismašurin ikki hevur kannaš allar mųguleikar, og soleišis ikki hevur fingiš lżst fyri Lųgtinginum, um hetta er tann besta og bķligasta loysnin, at taš framhaldandi eftir 2. nevndarvišgeršina eru višurskifti, iš eru ógreiš, og vķsir sum dųmi aftur į ognarvišurskiftini til ta śtgerš, iš peningur er jįttašur til į fķggjarlógini fyri 2000, spurningin um góškenning av tyrluni til Serch and Rescue (SAR), višurskifti višvķkjandi bjargingarmanningini og trygdini fyri eini stabilari tęnastu. Minnilutin višmerkir harumframt, at landsstżrismašurin ķ fiskivinnumįlum yvir fyri nevndini hevur upplżst, at taš er loyvt Atlantic Airways at lata uppgįvuna til t.d. eitt dótturfelag. Minnilutin vķsir į, at hetta ikki er ķ samsvari viš oršingarnar ķ lógaruppskotinum § 1, iš gevur landsstżrismanninum heimild til at gera sįttmįla viš Atlantic Airways - og bara Atlantic Airways. Į fundi ķ Vinnunevndini ķ dag, eru nevndin tó blivin samd um at broyta uppskotiš soleišis at skotiš veršur upp ikki at lóggeva fyri einum įvķsum felag, men umframt omanfyrinevndu spurningar, hevur minnilutin heldur ikki fingiš at vita um eitt 10. įramįl er taš rętta og um fķggjarligu višurskiftini annars og kann tķ ikki atkvųša fyri uppskotinum.

Ein partur av minnilutanum (Henrik Old) ger harumframt vart viš, at eitt av argumentunum fyri, at ikki var neyšugt viš stųrri tyrlu til bjarging, enn ętlanin er at śtvega, var, at ķ stųrri bjargingaruppgįvum langt śr landi, kundi tyrlan bunkra frį nżggja vaktarskipinum "Brimli".

Hetta er ikki so, tķ ķ endanum av višgeršini ķ vinnunevndini kom fram, at hetta ikki kann lata seg gera, tķ "Brimil" ikki hevur tķlķka śtgerš um borš, og ongar ętlanir eru um at śtvega hesa. Skal hendan śtgerš śtvegast til "Brimil", krevur hon eisini eina munandi įrliga jįttan.

Framhaldandi 2. višgerš 19. desember 2000. Broytingaruppskot frį meirilutanum ķ vinnunevndini (Heina O. Heinesen, Jógvan į Lakjuni, Inga Olsen og Jįkup Sverra Kass) til §§ 1 og 2 samtykt 17-13-0. Uppskotiš soleišis broytt samtykt 17-13-0. Uppskotiš fer soleišis samtykt til 3. višgerš.

3. višgerš 21. desember 2000. Uppskotiš, sum samtykt viš 2. višgerš, endaliga samtykt 17-11-0. Mįliš avgreitt.

Lms.j.nr. 522-0021/2000
Fms.j.nr. 20001574-/110
Ll.nr. 127 frį 22.12.2000